News

KGモーターズのぽこみちです。

毎週月曜日21時に実施しているYouTubeライブ配信にて、「マンション住みなのでカセット式のバッテリーが欲しい」という質問にくっすんが返答しておりましたので、返答内容をまとめています。

カセット式バッテリーの可否

小型EVに搭載するバッテリーを検討する中、持ち運び可能なカセット式のバッテリーも候補に入ってはいましたが、現状難しいと考えています。

コストと重量が大きな理由です。

運搬可能にする場合、運搬中にぶつけるなどの衝撃で発火すると困るので堅牢に作る必要があります。その結果、体積エネルギー密度が小さくなり、必要なバッテリー容量を考慮すると重量が重くなるため運ぶのも大変になります。

また、重量等を考慮すると現実的に運べるのは1カセット1kWほど。トヨタ車体のコムスだと約20km走行可能なバッテリー容量なので、実用的な航続距離（100km）を目指そうと思うと4.5kW（4.5個）分のカセットバッテリーが必要になります。しかも、その全てにBMS（バッテリーマネジメントシステム）の搭載が必要になるので、コスト＆重量がアップしてしまいます。

多様な住宅環境を考慮するとカセット式が便利なことは理解していますが、小型EVを安価で多くの人に届けることを目標にしているためKGモーターズの車両への採用は難しいです。

KGモーターズのぽこみちです。

毎週月曜日21時に実施しているYouTubeライブ配信にて、「量産する車体の安全性やミニカーの横転リスク」に関しての質問がいくつかありましたので、それに対するくっすんの返答内容をまとめています。

KGが作る小型EVの安全性について

まず、KGが量産する車体について、安全性はしっかり確保していこうと思っています。

日本人は保守的で新しいモビリティに対しても抵抗感があると思うので、その感情を払拭するためにも安全性の担保は重要だと考えています。

また、原付ミニカー企画は車検は必要ありませんが、地域のバイク屋さん等と提携して修理、メンテナンス等のサポートはできるようにしていこうとも考えています。

ミニカーの横転リスクについて

原付ミニカー等の小さなモビリティは人が乗る居住空間を確保しようとするとある程度の高さがいる一方で、全長全幅に制限があるので背が高く（横転しやすそう）に見えてしまいます。

幅が狭い分横転リスクが高まる可能性はありますが、シート下にバッテリーを収納する等、全体の車体設計時に重心を下げることを考慮することで横転リスクを抑えることができると考えています。

KGモーターズのぽこみちです。

くっすんがEV（電気自動車）化に対する考えをYouTubeライブ配信で話す機会が何度かありましたので、その内容を簡単にまとめています。

昨今のEV化に対する考え

正直、今の日本の電力状況を考えると一気にEV化するのは不可能だとは思っていますし、日本国内の車保有台数約6000万台に対して、年間販売台数が約500万台なので、もし全販売車がEVになったとしても全て入れ替わるのに12年かかるのが実情です。

そう考えると日本を走る全ての車が一気にEVに代替されるということは現状難しいと思っています。

EV化に対して賛否あるのはわかりますし、くっすん自身もEVが絶対便利でガソリン車に代替されるべきだとは考えていません。

ただ、現実的にEVが便利だと感じるライフスタイルの人もいるので、そういった人たちの選択肢の一つとしてEVが広まっていけば良いと思いますし、その人それぞれのニーズに合わせて乗るのがよいと思っています。

ちなみに、くっすんはEVを開発していますが、以前エンジン（内燃機関）の面白さはEVには越えられないとも言っていました。

エンジンの面白さを知っているからこそ、EV化を受け入れられない人の気持ちもわかる。だからこそEV＝絶対ではなく、人それぞれのライフスタイルや趣味趣向に合わせた1つの候補になればいいなと考えています。

KGモーターズのぽこみちです。

現在、KGモーターズで開発中の電気自動車（EV）についてくっすんからコンセプトの話がありました。

以下、その内容を簡単にまとめています。

KGモーターズが超小型モビリティをビジネスを実施する背景

世界中でEV化が進み、長距離走行が可能で快適なEVを開発・販売されており、2022年時点で市場に普及しているEVのほとんどは乗車人数が4名以上で数百kmを超える航続距離になっています。

一方、日本における車の利用実態は、約7割が乗車人数1人での利用。同じく約7割が10km以下の移動ということが国土交通省のデータからわかっています（図1参照）。

このことを考慮すると、日常利用する車は実際の利用実態に合わせたものではなく、週末のおでかけなどの利用を想定した最大値（乗車人数・移動距離等）にフィットさせたものになっていることがわかります。

こういったモビリティの背景もあり、KGモーターズではリアルな利用実態に則した、快適な小型1人乗りモビリティ（超小型モビリティ）を製造、普及させることを目指そうと決めました。

それにより、製造時に発生するCO2の削減をすることができますし、小さな車体にすることで車体、バッテリー等の重量を軽くすることができ、電費も向上させることができると考えています。

また、ユーザーの車体保有コストも大きく抑えることができます。

環境面、コスト面での無駄を削減が期待できる超小型モビリティの普及で車移動をもっと最適化していきたいと考えています。